当单螺杆挤出机齿轮箱将电机转速降低到螺杆转速时，会产生齿轮力以及螺杆端压力推力，并可能在驱动轴上产生扭曲和弯曲螺旋力。挤出机专用减速机按照行业标准进行相应设计和规格。
除了上述之外，双螺杆变速箱还将扭矩分配到两个轴，与每个螺杆的相对旋转阻力成比例。另外，与单螺杆挤出机齿轮箱不同，两个轴的紧密间隔限制了可传递给螺钉的容许扭矩的量。许多齿轮系设计方案被用来补偿这个限制。挤出过程的重点在于功率要求，但是决定齿轮箱和其他驱动部件的设计和限制的是转矩或阻力。通过齿轮啮合传递扭矩产生作用于旋转轴然后通过支撑轴承进入壳体的力。轴承在抵抗这些力的同时，保持齿轮箱内的轴紧密对齐。
当发条盒组件位于变速器壳体的中心并且螺钉位于驱动轴的中心时，在齿轮箱内的挤出机螺杆的对齐开始于变速箱。如果螺钉刚性连接到传动轴，输出轴上的齿轮箱轴承为螺钉提供悬臂支撑。由于作用在筒体和螺钉之间的力所引起的任何弯曲或扭曲都被传回到轴和轴承中。
